进口之前

合规认证

我们不会宣称自己没有的证书——任何这么做的供应商都值得怀疑。下面讲的是这类车怎么被监管、有哪些文件，以及怎么就你的具体型号和市场拿到一份书面答复。

把型号、目的国、以及你打算按哪一类上牌发给我们。我们书面回复：这款目前已有哪些测试报告、还需要委托做哪些、各自的预估费用和周期、以及最终证书由谁持有。如果某款在你的市场根本做不下来，我们会直说，而不是卖你一个卡在港口的柜子。

分市场

你的市场大概率会要什么

以下是一般性说明，不构成法律意见。规则会变，也因成员国/州而异。订舱前请与你的清关行或认证代理确认。

市场	常规路径	通常需要	注意
欧盟	按车辆类别做欧盟整车型式认证——轻便摩托 L1e，摩托车 L3e	整车型式认证、逐台 CoC、零部件 CE 标识、欧盟电池法规义务、电池与 WEEE 生产者注册	部分类别的中国产两轮车适用贸易救济税，且税率与出口企业有关。报价前请让清关行确认税则。
英国	英国认证体系，大体与欧盟路径平行	按类别认证、零部件 UKCA 标识、电池与 WEEE 生产者义务	欧盟认证不会自动适用于英国。两个市场都做的话，两边都要确认。
美国	完全取决于分类——低速电助力车、轻便摩托，还是摩托车	上路摩托车需满足联邦要求；越来越多零售商及部分州市要求电池安全认证	分类和上牌规则在州一级，多个辖区已要求产品上市前取得第三方电池安全认证。
东南亚与拉美	各国自有认证体系，差异很大	本地认证，有时还有本地含量或本地组装要求	部分市场出于关税原因倾向 CKD 或 SKD 进口。如果适用于你，请尽早说明——包装方式会完全不同。
中东与非洲	由进口国主导的符合性评定程序	装货前出具的装运前符合性证书	该证书必须在开船之前出具。缺了它就是滞港问题，不是补文件的问题。

锂电池

电池文件卡住的首单比这页上任何其他事情都多。它们既不可省略，也不可能在开船前一周补齐。

UN38.3

所有跨境运输的锂电芯和电池包都需要。按电池型号出具，不是按批次。

MSDS

随出运单据提供。货代和船公司都会要。

DG PACK

符合 UN3480 / UN3481 的认证包装，出口还需中国危包证。

带锂电的整车只能海运。没有空运方案，样品也一样——从第一天就把它算进上市排期。详见包装装柜。

型号 + 市场 + 打算上的类别。我们书面答复。